轮胎安It在轮辋上,直接与路面接触,其作用是:支承汽车的总质量,与汽车悬架共同吸收和缓和汽车行驶时所受到的冲击和振动,以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性;保证车轮与路面的良好附着而不致打猾,使汽车行驶平稳。
汽车轮胎按其用途可分为轿车轮胎和载货汽车轮胎两种。轿车轮胎主要用于轿车的充气 轮胎,载货汽车轮胎主要用于载货汽车、客车及挂车上的充气轮胎。
汽车轮胎按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎;而实心轮胎目前仅应用在沥青很凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。
就充气轮脸而盲,按组成钻构不同,可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种;按胎内的工 作压力大小,可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种;按胎体中帘线排列的方向不同,又可 以分为普通斜文胎、带束斜交胎和子午纽胎;按胎面花纹的不同,还可以分为普通花纹胎、混合花纹胎和越野花纹胎。
有内胎的充气轮胎这种轮胎由外胎、内胎和垫带组成,
子午线轮胎与普通斜交胎相比,具有耐磨性能好、弹性 大、行驶里程长(比普通胎长50%以上);滚动阻力小、节 约燃料(滚动阻力可减小25%---30%,油耗降低8 %左右); 承载能力大、减振性能和附着性能好、胎而耐刺穿和自重轻等优点。但其胎侧易裂口,胎圈易损坏,且侧向稳定性差,成本高。
子午线轮胎使用的轮辋与普通轮胎相同、在使用中子午线轮胎与普通轮胎不能同轮并装 也不可同轴混装。充气时,一般载货汽车子午线轮胎的内压应比相应的普通轮胎高0. 2MPa 左右。国内外轿车及一些中型载货汽车广泛装用子午线轮胎。
无内胎轮胎 无内胎轮胎,在结构和外观上与有内胎轮胎相似,所不同的是它没有内胎和垫带,空气直接压人外胎中,其密封性是由外胎和轮辋来保证的。无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚约2一3mm的专门用来封气的橡胶密封层,有的还在该层下面贴着一层特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时,自粘层能自行将刺穿的孔粘合,故这种轮胎也称为有自粘层的无内胎轮胎。在胎圈外侧也有一层胎圈橡胶密封层2,用以增加轮圈与轮辋着合的气密性。轮辋底部是倾斜的,并涂有均匀的漆层。气门嘴3直接固定在轮辋6的一侧,其间垫以密封用的橡胶密封垫4,并用螺母旋紧密封。铆接轮辋和辐板的铆钉自内侧塞人,并涂上一层橡胶。
无内胎轮胎的优点是:只在爆破时才会失效,而穿孔时漏气缓慢,胎压不会急剧下降仍能继续行驶;同时因无内胎,故摩擦生热少,散热快,适于高速行驶;此外,它的结构简单,质量较小。无内胎轮胎的缺点是:密封层和自粘层易漏气,途中修理较为困难。此外,自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合。天气炎热时自粘层可能软化而向下流动从而破坏车轮平衡,因此,一般多采用无自粘层的无内胎轮胎。它的外胎内壁只有一层密封层,当轮胎穿孔后,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物,故能长期不漏气,即使将穿刺物拔出,也能暂时保持轮胎气压。无内胎轮胎一般配用深槽式轮辋,目前在轿车上应用较多。
轮胎规格的表示方法基本上有米制和英制两大系统,目前大多数国家包括我国在内均采 用英制表示法。
高压胎用二个数字之间加一乘号来表示,即
B----轮胎的断面高度/in
高压胎在汽车上应用较少,汽车上广泛应用的是低压胎。 低压胎亦用两个数字和中间一个对开线分开,即
d----轮辋直径/in
一---表示低压胎
B----轮胎断面宽度/in
超低压胎的表示方法与低压胎相同。
我国国家标准规定,外胎两侧除标有轮胎规格外,还应标出制造厂商标、层级、最大负 荷及相应气压、生产编号等。为便于识别胎体帘线,胎侧还标有汉语拼音字母。如M(或无字)表示棉帘线胎、R表示人造丝帘线胎、N表示尼龙胎、Z表示子午线胎、G表示钢丝胎、ZG表示钢丝子午线胎、……
美国最新的轮胎系列表示方法,则采用以“扁平率”为基础的“字母一数字”标志,例 如某一轮胎标记为F78一14,其中F表示轮胎的承载能力;第一个数字指“扁平率”为H/Bx100,数字78表示轮胎的高度是宽度的78%,此数值愈低,轮胎断面愈趋扁平;第二个数字14,表示轮辋直径是14in。承载能力的单位为kg,表示承载能力的字母及承受的载荷如下:A-410、B-445、C-480、D-510、E-540、F-580、G-620、I-715、K-735、L-760、M-810、N-850、V-295、W-320、Y-350、Z-375。
子午线轮胎规格的表示方法是把标志子午胎字样的“R”置于断面宽与轮惘直径之间。 一汽捷达王轿车装用的子午线扁平轮胎的型号为185/60R14,其含义自左至右,第一个数字 185表示轮胎宽度185mm,符号“/”后面的数字60,表示HI/B x1 00 = 60,即扁平率为 60%,字母“R”表示该轮胎为子午线轮胎,最后一个数字表示轮辋的直径为14in (356nim)。